前面上海昌吉地質儀器有限公司介紹了透水瀝青的作用及性能，那么本文上海昌吉地質儀器有限公司將解析透水瀝青路面的堵塞模式以及影響因素，給予大家參考。
1 透水瀝青路面堵塞模式及影響因素
1.1 堵塞模式
根據堵塞的表現形式，可以將透水瀝青路面堵塞分為以下三種模式。
（1）路表餅狀堵塞當路面的沉積物的粒徑超過透水瀝青路面的表觀孔隙的直徑時，沉積物會堆積在路表，最初僅起到過濾的作用，但是當降雨不斷繼續，沉積物由薄向厚、由不連續向 連接成片的發展，最初的沉積層不斷被新的沉積物覆蓋，最終形成餅狀的覆蓋層，該層的透水性極差，而且隨著時間的推移，其不斷固結密實，滲透性進一步降低。
（2）內部孔隙充填型堵塞細小的沙粒可以通過表面的大孔隙進入路面結構的內部，部分顆粒順著水流被帶出路面結構，而有部分則留在顆粒內部，隨著時間的增長，留在內部的顆粒逐漸增多，逐漸充填內部的過水通道，但是直徑較大的主通道依然可以過水，其主要的特征是表面的沉積物較少，但是路面結構內部有大量的滯留顆粒。
（3）綜合型堵塞即具有表面餅狀堵塞和內部充填堵塞兩種表現形式，降雨初期，細小的顆粒進入路面內部，并不斷地積累，連通的孔隙逐漸被充填，直至內部被完全堵塞，此時顆粒的位置不斷上移，透水性不斷降低，最終在道路表面形成餅狀的沉積層。
1.2 影響因素
（1）沉積物的顆粒級配 根據前文論述的堵塞模式可以發現，堵塞物的顆粒級 配是影響使用階段透水瀝青路面性能的主要因素，全級配級配良好，大顆粒的沉積物堵塞大的孔隙，小顆粒充填細的沉積物，顆粒級配，其顆粒大小不同，小的孔隙，使得過水通道被完全充填，透水能力大幅降低。粗砂填充孔隙的情況，粗顆粒之間仍然有過水的通道，小顆粒的細沙被水流帶進貫通的孔隙內，造成堵塞。
（2）瀝青混凝土的配合比瀝青混凝土配合比的影響主要體現在瀝青路面的孔隙率上，孔隙率越大，內部的孔隙也越多，可容納的顆粒也會越大，雨水穿過路面的時間也較短，細小的顆粒順著水流被快速帶出路面，大粒徑少部分會滯留在表面，多數顆粒則會進入孔隙內部，造成堵塞；當路面結構的孔隙率小時，其貫通的孔隙也越少，水流穿過的速度較慢，則會使得較多的細小顆粒在路面內部滯留，造成內部堵塞。當孔隙的尺寸為最大粒徑的7倍時，最容易造成堵塞。
2 結語
透水瀝青路面推廣應用是當前海綿城市建設中的重要一環，本文上海昌吉地質儀器有限公司介紹了透水瀝青路面堵塞行為模式和影響因素，最后介紹了透水性改善措施，根據研究得出如下的結論：
（1）透水瀝青路面在改善城市熱島現象、補充地下水、緩解城市內澇等方面有顯著作用。
（2）透水瀝青路面的堵塞主要有餅狀堵塞、內部孔隙堵塞以及綜合性堵塞三種模式，主要的影響因素是降雨強度、混凝土配合比。 尚未有大規模推廣的案例，所以應繼續深度研究。
（3）目前對堵塞行為改善的措施多停留在實驗室階索有效且可行的改善措施，為道路養護管理部門提供技術支持。
以上內容僅供參考。
